Условно-постоянные расходы не зависят непосредственно от количества выпускаемой продукции. С увеличением объема производства их количество на единицу продукции уменьшается, что приводит к снижению ее себестоимости.

Важнейшее значение в борьбе за снижение себестоимости продукции имеет соблюдение строжайшего режима экономии на всех участках производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Последовательное осуществление на предприятиях режима экономии проявляется прежде всего в уменьшении затрат материальных ресурсов на единицу продукции, сокращении расходов по обслуживанию производства и управлению, в ликвидации потерь от брака и других непроизводительных расходов.

Материальные затраты, как известно, в большинстве отраслей промышленности занимают большой удельный вес в структуре себестоимости продукции, поэтому даже незначительное сбережение сырья, материалов, топлива и энергии при производстве каждой единицы продукции в целом по предприятию дает крупный эффект.

Предприятие имеет возможность влиять на величину затрат материальных ресурсов, начиная с их заготовки. Сырье и материалы входят в себестоимость по цене их при обретения с учетом расходов на перевозку , поэтому правильный выбор поставщиков материалов влияет на себестоимость продукции. Важно обеспечить поступление материалов от таких поставщиков, которые находятся на небольшом расстоянии от предприятия, а также перевозить грузы наиболее дешевым видом транспорта. При заключении договоров на поставку материальных ресурсов необходимо заказывать такие материалы, которые по своим размерам и качеству точно соответствуют плановой спецификации на материалы, стремиться использовать более дешевые материалы, не снижая в то же время качества продукции.

По проведенному анализу можно сделать вывод, что резервы нужно выявлять по статье материалы и транспортные услуги. Значит, рассмотрев все составляющие этих статей, можно выявить резерв снижения себестоимости продукции.

В настоящее время в ООО «Газспецмонтаж» имеется ряд возможностей повышения эффективности затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание, одними из которых являются уменьшение нерациональных (неэффективных) затрат и применение средств научно-технического прогресса.

Затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание можно снизить за счет сокращения расходов материалов, в результате анализа было выявлено, что фактический расход более чем плановый и основной причиной этому является отклонение от норм в результате нерационального использования материалов.

РЗм= РУРм × Цм × Крем,(1.6)

где РУРм - резерв снижения потерь и нерационального расхода материалов;

Цм - цена материала фактическая, руб.;

Крем - объем работ по ремонту по факту, рем.

Резерв снижения материальных затрат на выполнение запланированного объема ремонтных работ за счет использования более качественных ресурсов, повторного использования можно определить следующим образом:

РЗм= РУРм × Цм × Крем, (1.7)

где РУРм - резерв снижения потерь и нерационального расхода материалов;

Цм - цена материала фактическая, руб.;

Крем - объем работ по ремонту по факту, рем.

Резерв снижения затрат на транспортные услуги за счет сокращения стоимости одного маш.-часа:

РЗтр = РКм-ч × Пм-ч, (1.8)

где РК1м-ч - резерв сокращения стоимости одного маш.-часа, тыс.руб;

Пм-ч - пробег транспорта, маш.-час.

Оценка резервов сокращения затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание электрических сетей представлена в табл. 1.9.

Таблица 1.9

Оценка резервов повышения эффективности затрат на ТО и ТР оборудование буровых скважин, тыс. руб.

Снижение уровня расхода прямых затрат за счет ликвидации нерациональных (неэффективных) затрат составляет 165 тыс. руб.

Повторное использование материалов позволит сократить затраты на 295 тыс. руб. Сокращение стоимости одного маш.-часа позволит сократить затраты на транспортные услуги на 320 тыс.руб.

Таким образом, предприятие имеет резервы снижения затрат через реализацию следующих рекомендаций:

- внедрение системы управления материальными затратами по центрам ответственности и местам возникновения затрат;

- создание оптимальной логистической системы использования транспорта;

- внедрение технологии повторного использования материальных ресурсов.